夏將至，金龍客車新能源客車訂單同樣迎來了“入夏”行情，產銷持續走高。
由于新能源補貼政策的調整期限，年初出現一波新能源車訂單井噴行情，新能源汽車實現產銷兩旺，但隨著窗口期的臨近，波段行情逐漸回歸常態。與其不同的是，四月中旬以來，金龍客車新能源產品訂單仍然保持強勁的增長態勢，各細分市場和區域全面開花。2018年以來，斬獲新能源訂單約1500輛，居行業前列，表現亮眼。
純電動公交成主角
新能源汽車推廣應用及環保理念深入，越來越多的城市加入公交全面電動化行列。在2018年金龍客車的新能源訂單中，純電動公交是當之無愧的主角，受到廈門、福州、佛山、哈爾濱、瀘州、溫州、舟山等地的青睞。
即將交付閩運公交的金龍純電動
繼2017年末交付千余輛純電動公交助力福建深入推進公交電動化之后，2018年以來，批量金龍純電動公交又陸續駛向福建各地市，其中，向閩運公交交付396輛純電動公交;189輛金龍純電動公交開赴廣東佛山，拉開了佛山公交電動化的新序幕。 金龍純電動公交 開啟佛山公交電動化新序幕
對于純電動公交而言，最大的考驗莫過于極寒天氣了，而金龍純電動公交“耐得住嚴寒、受得了冰雪”，通過實際運營和口碑相傳，得到越來越多的極寒地區用戶認可。在冰城哈爾濱，2018年初遭遇了三十年一遇的極寒天氣。“就算在零下40度，金龍純電公交車充電和啟動沒有任何問題，不掉電，啟動快，運行平穩，出勤率100%。” 呼蘭公交公司的負責人對金龍純電動公交在寒冬的表現點贊。 金龍純電動公交在哈爾濱運營
此外，黑龍江省牡丹江市、雞西市等也有批量金龍純電動公交車相繼投入運營，憑借極寒天氣的優質表現獲得客戶和乘客的廣泛好評。
因地制宜，混合動力公交依然受熱捧
純電動公交零排放，零污染，當然是城市綠色低碳公交的首選。但是，純電動公交對于充電設施依賴性較高，而在充電設施有待完善的非一線城市，該如何選擇節能環保的新能源公交呢?在金龍客車的新能源訂單中，我們發現，不少城市選擇了混合動力公交作為向公交電動化過渡的選擇，比如金華、樂清、赤峰等城市。
金龍快充插電式混動公交在溫州運營
“與排插電運行相比，按每輛車每月運行4000公里計算，綜合尿素成本，每輛車每年節省8000多元，22輛車每年可節省18萬元左右。”2018年1月，溫州交運集團城東公交公司投入了22輛金龍快充式插電混合動力公交，通過三個月的實際運營，該公司負責人對這批車輛節能環保效果十分認可，并且將繼續挖掘更大的節能潛能：“我們正和金龍客車技術人員一起探索，提高車輛每天充電次數，以帶來更大的經濟社會效益。”
金龍客車積累了近二十年的新能源客車研發和應用經驗，新能源客車產品線齊全，在新能源公交城市之光產品平臺方面，純電有慢充+快充，混合動力有并聯、混聯、包括油電和氣電混合等豐富的配置和形式，從6米微循環公交到18米BRT，“城市之光”把節能環保理念帶到每一個細分市場。
